Na automobilovú tému

V roku 2011 Česká pošta aj Slovenská pošta milo potešili priaznivcov automobilov vydaním niekoľkých známok, navzájom tematicky súvisiacich. Slovenská pošta v prvom rade v emisii Technické pamiatky so zobrazením svetovo unikátnej aerodynamickej vzduchom chladenej Tatry 87, známej aj ako „Tatraplán“. Tú dokonale preverili cestovatelia inžinieri Zikmund a Hanzelka výpravami po Afrike a Južnej Amerike. Druhou známkou je  ľudové vozidlo Aero 30. Čaro filatelie spočíva aj v tom, že aj dve české známky z roku 2011 súvisia s témou automobilizmus, čo môže obohatiť a rozšíriť ich automobilové exponáty o nové prvky. V tomto prípade ide o príležitostnú známku 100 rokov od prvého verejného letu Jána Kašpara v roku 1911, kedy na vlastnoručne zhotovenom lietadle preletel trasu Pardubice – Velká Chuchle za 92 minút. Súvislosť s motorizmom je v tom, že jeho lietadlo bolo vybavené motorom zn. Daimler , t.j. jedného z dvojice vynálezcov a konštruktérov prvých výbušných motorov Daimler ( druhým bol Benz). Ďalšie motoristické súvislosti nájdu vystavovatelia v tom, že český aviatik inžinier J. Kašpar absolvoval v Nemecku jeden semester vyššej automobilovej školy a po návrate do Čiech nastúpil do zamestnania v známej automobilke Laurin & Klement v Mladej Boleslavi, ktorá vyrobila prvý automobil „Prezident“.

Ďalšou českou známkou k téme je príležitostná známka s cestovateľom Františkom Alexandrom Elstnerom. Tento cestovateľ bol od mladosti zanieteným motoristom. Prispieval do časopisu Motor Revue, podieľal sa na založení motoristických klubov, o.i. Aero Car Clubu. V r. 1932 vedenie firmy Aero chcelo preveriť kvality nového modelu Aero 500 záťažovým testom, ktorým vtedy nemohlo byť nič iné ako diaľková jazda, a ako testovací jazdec bol vybraný práve F. Elstner, už vtedy známy ako motoristický propagátor. Ak si uvedomíme, že vozidlo Aero 500 bol jednovalec s objemom motoru 499 cm3 a Elstner cestoval spolu s manželkou a študentom V. Židlickým po Európe cez Alpy, vtedy bez tunelov a Juhosláviou, v ktorej boli len cesty- necesty, tak výprava na tú dobu znamenala celkom slušný výkon. V roku 1959 dostal Elstner ešte raz a naposledy povolenie vycestovať na dlhšiu cestu – propagačnú jazdu cez Poľsko, Ukrajinu do Sovietskeho zväzu, Maďarska a Rumunska vozidlom Škoda Octavia, s ktorou za dva mesiace prešiel bez poruchy asi 15 tis. km.

Ostáva na zberateľovi- vystavovateľovi vybrať vhodný filatelistický materiál, na zhotovenie 1- 2 albumových listov, opísaný v príspevku . (Perfin L& K, odtlačky výplatného stroja automobilky Škoda, známky a FDC a pod.)